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汽車改裝行業(yè)市場(chǎng)到底多大?

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，在2019年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車總量達(dá)到2.6億輛，較上年同期增加8.8%。

盡管二、三月份的銷售由于疫情而陷入低谷，但是四、五月份的銷售卻開(kāi)始回升，從而終結(jié)了長(zhǎng)達(dá)20多個(gè)月的銷售下降。從這一點(diǎn)來(lái)看，中國(guó)的汽車股票市場(chǎng)將會(huì)有更大的發(fā)展。

改裝車市場(chǎng)是一塊潛力巨大的市場(chǎng)，國(guó)務(wù)院最新公布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》，被認(rèn)為是汽車后市場(chǎng)和改裝車市場(chǎng)的一大利好。

但是，盡管國(guó)內(nèi)改裝技術(shù)漸趨成熟，考慮到政策限制和消費(fèi)者心理因素，目前我國(guó)汽車改裝比例僅為5%，僅占后市場(chǎng)的3%，相比美日等國(guó)家約80%的汽車改裝比例、40%以上的后市場(chǎng)占比份額，尚處于萌芽階段，距離發(fā)展成熟還需要一個(gè)過(guò)程。

《2021年中國(guó)汽車改裝行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，與我國(guó)3億輛的汽車存量和每年超過(guò)2500萬(wàn)輛的新車銷量極不相稱的是，汽車改裝市場(chǎng)年規(guī)模僅為650億元。反映出我國(guó)與美國(guó)、歐洲等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)汽車市場(chǎng)相比，存在不小的差距。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)汽車改裝維修行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析研究發(fā)現(xiàn)

汽車改裝行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

早在2018年，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案(2018～2020年)》中就提出，要推動(dòng)汽車消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)，其中便囊括了積極發(fā)展汽車賽事、旅游、文化、改裝等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，深挖汽車后市場(chǎng)潛力。

時(shí)至今日，相關(guān)法律法規(guī)對(duì)汽車改色、換裝中網(wǎng)、車頂行李架、輪轂等方面的改裝已有所放開(kāi)，制定了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

不過(guò)，有汽車改裝企業(yè)負(fù)責(zé)人直言，目前行業(yè)依據(jù)的規(guī)則束縛了市場(chǎng)需求的釋放和統(tǒng)一大市場(chǎng)的形成，因此呼吁盡快出臺(tái)適合行業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，促進(jìn)汽車改裝行業(yè)健康且快速發(fā)展。

事實(shí)上，歐美、日本等改裝市場(chǎng)發(fā)達(dá)國(guó)家的整車企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就考慮和預(yù)留了車輛改裝空間，并深度拓展汽車改裝事業(yè)。

比如寶馬的M系列、奔馳的AMG以及奧迪的RS系列，都是大家所熟知的原廠高性能改裝部門(mén)，除此之外，巴博斯、天蝎、布雷博等品牌，也都為整車提供改裝服務(wù)或改裝零部件。

根據(jù)《2019中國(guó)汽車用戶線上養(yǎng)護(hù)報(bào)告》的數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車后市場(chǎng)的規(guī)模在2015年到2018年間從7600億元增加到了12900億元。在這當(dāng)中，汽修和保養(yǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率約為29%?？梢灶A(yù)測(cè)，今后的汽車后市場(chǎng)有著非常廣闊的發(fā)展空間。

所以，在這條賽道上，不但出現(xiàn)了阿里，京東這樣的網(wǎng)絡(luò)大鱷，還出現(xiàn)了幾家小型的修理廠。統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，雖然受到了疫情的沖擊，但是整個(gè)國(guó)家的汽車維修店非但沒(méi)有減少，反而增加了25000家。

一名從事汽車維修行業(yè)二十多年的老油條認(rèn)為，汽車維修行業(yè)依然很好，只是要重新調(diào)整一下商業(yè)邏輯。

單個(gè)店面和小型連鎖是維修業(yè)的主要組成部分，它們不僅要與高昂的人力成本、租金成本爭(zhēng)奪利潤(rùn)，還要與網(wǎng)絡(luò)、資金爭(zhēng)奪利潤(rùn)。但不管怎么說(shuō)，修車行業(yè)都是以顧客為中心的。

相比之下，我國(guó)改裝車事業(yè)只能算是處于發(fā)展初期。我國(guó)《道路交通安全法》規(guī)定，任何單位或者個(gè)人不得拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征;

對(duì)于改變機(jī)動(dòng)車車身顏色、更換發(fā)動(dòng)機(jī)、更換車身或者車架的機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)向登記該機(jī)動(dòng)車的公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)申請(qǐng)變更登記。

而《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》規(guī)定，在不影響安全和識(shí)別號(hào)牌的情況下，允許小型、微型載客汽車加裝前后防撞裝置和增加車內(nèi)裝飾且無(wú)需辦理變更登記，但對(duì)其他改裝項(xiàng)目沒(méi)有明確規(guī)定。這些規(guī)定為改裝車市場(chǎng)的放開(kāi)設(shè)置了諸多障礙。

其實(shí)，對(duì)汽車維修店而言，其產(chǎn)品和服務(wù)的"性價(jià)比"在很大程度上受到了供應(yīng)鏈的影響。

因此，通過(guò)對(duì)門(mén)店進(jìn)行數(shù)字化管理，對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)鏈進(jìn)行管理，對(duì)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，可以使終端消費(fèi)者獲得更高效、更高質(zhì)量、更便宜的汽車維修保養(yǎng)體驗(yàn)。

不妨做一個(gè)假設(shè)：如果一輛車的銷售價(jià)是十萬(wàn)元，售后的改裝費(fèi)用為兩萬(wàn)元，那么這輛車所產(chǎn)生的市場(chǎng)消費(fèi)額立刻從十萬(wàn)元變成了十二萬(wàn)元，行業(yè)產(chǎn)值馬上獲得20%的增量，經(jīng)濟(jì)效益立竿見(jiàn)影，而這20%的市場(chǎng)消費(fèi)額增量所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)和就業(yè)等社會(huì)效應(yīng)邊際效益將是疊加遞進(jìn)的。

中國(guó)消費(fèi)者是全球領(lǐng)先的重度網(wǎng)購(gòu)愛(ài)好者，目前，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)零售滲透率更高的是一些生活類快消品，高價(jià)值類(房產(chǎn)、汽車、珠寶等)、服務(wù)類商品電商零售滲透率較低。

隨著中國(guó)O2O商業(yè)模式的快速興起，汽車后市場(chǎng)維修保養(yǎng)線上滲透率逐漸提高。德勤數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車維修養(yǎng)護(hù)滲透率為5%。經(jīng)初步核算，2022年，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車維修養(yǎng)護(hù)滲透率約為11%左右。

基于在行業(yè)深耕多年，朱云良總結(jié)了汽車改裝的三大消費(fèi)變化。首先，以前消費(fèi)者對(duì)汽車改裝的需求來(lái)自于零部件企業(yè)和改裝企業(yè)引導(dǎo)，現(xiàn)在消費(fèi)者在買車前就想好要做哪些改動(dòng)。

其次，隨著居民整體經(jīng)濟(jì)和文化水平的提高，市場(chǎng)表現(xiàn)出對(duì)汽車改裝越來(lái)越旺盛的需求，改裝消費(fèi)者中年輕且高學(xué)歷車主越來(lái)越多，對(duì)安全、品質(zhì)以及個(gè)性化越來(lái)越重視。

第三，改裝價(jià)格越來(lái)越親民，如當(dāng)前最火的15萬(wàn)～25萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)改裝越野車，內(nèi)飾做工細(xì)致，配置甚至比進(jìn)口車更豐富。

我國(guó)的新車銷量雖已反超美國(guó)多年，但汽車改裝潛力卻未充分挖掘。有相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，美國(guó)改裝車配件廠家及改裝服務(wù)機(jī)構(gòu)超過(guò)了1萬(wàn)家，從業(yè)人員達(dá)200萬(wàn)人，每年僅汽車改裝的營(yíng)業(yè)額就高達(dá)400多億美元。

據(jù)了解，美國(guó)改裝車是由追求個(gè)性化的車主提出改裝方案，再交給汽車改裝廠進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)和加工，然后經(jīng)過(guò)車檢部門(mén)檢驗(yàn)合格才能上路。

目前，美國(guó)私人汽車的改裝率已達(dá)80%。只要車企有新車下線，便會(huì)隨之出現(xiàn)一系列的改裝方案和相應(yīng)的配件。

消費(fèi)群體需求變化倒逼商業(yè)模式轉(zhuǎn)型，技術(shù)條件成熟使大量各類企業(yè)特別是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛入局，競(jìng)爭(zhēng)加劇，不同來(lái)源的市場(chǎng)參與者入局有不同的目標(biāo)以及不同的商業(yè)模式。

中國(guó)售后維保市場(chǎng)規(guī)模高速發(fā)展且集中度低，近幾年大量的玩家進(jìn)入，并紛紛通過(guò)基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的模式創(chuàng)新來(lái)嘗試改善目前的消費(fèi)者痛點(diǎn)以占領(lǐng)市場(chǎng)。

如今，改裝限制逐步放寬，汽車文化也在不斷發(fā)酵，車不再僅僅是車，而是生活態(tài)度與價(jià)值觀的體現(xiàn)。

玩車改裝的需求日趨旺盛，改裝不再局限于外觀內(nèi)飾的改變，而是轉(zhuǎn)向?yàn)橐?guī)范化、普遍化的性能改裝。未來(lái)，改裝市場(chǎng)的需求也將逐步釋放。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華先生則代表協(xié)會(huì)，就未來(lái)在推動(dòng)汽車改裝行業(yè)發(fā)展提出了三大舉措：第一，視趨勢(shì)、立方向、找落點(diǎn);第二、立法規(guī)、推標(biāo)準(zhǔn)、促行業(yè);

第三、共破偏見(jiàn)，共謀未來(lái)。他提到，未來(lái)要以汽車生產(chǎn)企業(yè)為第一梯隊(duì)主力，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)上下游，宣傳健康汽車文化，引導(dǎo)消費(fèi)需求，引領(lǐng)汽車改裝行業(yè)快速發(fā)展。

汽車改裝行業(yè)市場(chǎng)前景分析

在行業(yè)層面，改裝行業(yè)應(yīng)當(dāng)努力提高改裝的技術(shù)水平與服務(wù)質(zhì)量，積極培養(yǎng)改裝人員的專業(yè)化、職業(yè)化水平，打造改裝品牌。

車企應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步深挖消費(fèi)者個(gè)性化市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供更多改裝個(gè)性化選擇，生產(chǎn)原廠改裝車型。同時(shí)，主機(jī)廠與改裝經(jīng)營(yíng)者之間也應(yīng)加強(qiáng)合作，進(jìn)一步提高改裝行業(yè)的技術(shù)、品牌、生產(chǎn)、服務(wù)的資源整合效率。

簡(jiǎn)而言之，在消費(fèi)分化的大潮中，汽車修理業(yè)正呈現(xiàn)出持續(xù)的分化。

汽車修理店要想在今后20年內(nèi)在汽車修理業(yè)中占有一席之地，就必須抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，為顧客提供“省時(shí)、省錢”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

在消費(fèi)者改裝層面，汽車改裝可以滿足消費(fèi)者對(duì)車輛的個(gè)性化升級(jí)需求，但需要國(guó)家及汽車改裝企業(yè)為消費(fèi)者樹(shù)立正確的改裝消費(fèi)理念，不得危害公共交通安全，不得污染環(huán)境，堅(jiān)決抵制非法改裝、擾民、飆車等違法行為。

另外，互聯(lián)網(wǎng)+汽車維修的發(fā)展邏輯主要運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)加速信息傳遞，提高信息對(duì)等程度，實(shí)現(xiàn)“去中介化”，降低維修保養(yǎng)價(jià)格，提高維修養(yǎng)護(hù)服務(wù)增值含量，加快服務(wù)速度。

“預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，已在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家誕生幾十年的車企官方改裝品牌和授權(quán)改裝品牌會(huì)在我國(guó)陸續(xù)涌現(xiàn)，并快速成長(zhǎng)，從而推動(dòng)汽車消費(fèi)價(jià)值鏈的后移。”